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L'utilitaria più economica costa di più al chilometro: 47,5 centesimi la C3, 43,0 la Polo

L'ADAC tedesco pubblica due volte l'anno una tabella del costo totale al chilometro di circa 1.200 modelli. Abbiamo consultato due di quei PDF e in diversi casi l'ordine per prezzo d'acquisto non coincide con l'ordine per costo d'esercizio.

Redazione Tecnologia di Meridians

Published 30 agosto 2026 · Updated 30 agosto 2026 · 6 min read

L'utilitaria più economica costa di più al chilometro: 47,5 centesimi la C3, 43,0 la PoloAutomotive
Photo: Foto von Erik Mclean / Pexels (Pexels-Lizenz — kostenlos nutzbar, Nennung rechtlich nicht erforderlich (oben dennoch angegeben).)

The short answer

  • Il club automobilistico tedesco ADAC calcola il costo totale al chilometro di circa 1.200 modelli attuali e pubblica il risultato in una tabella PDF gratuita. Abbiamo consultato l'edizione primavera/estate 2026 (datata 04.2026) in due parti e ne abbiamo estratto 16 righe.
  • In queste 16 righe l'intervallo va da 43,0 centesimi al chilometro della VW Polo a 84,1 centesimi della BMW i4 eDrive35, quasi il doppio.
  • In diversi casi l'ordine si inverte: la Citroën C3 è indicata a 4.145 euro in meno della Polo e costa comunque 4,5 centesimi in più al chilometro. La Toyota Corolla è indicata a 1.840 euro in più dell'Audi A3 Sportback e costa 1,5 centesimi in meno.
  • Sono calcoli teorici dell'ADAC su cinque anni e 75.000 chilometri, non una prova di Meridians, e valgono solo per l'allestimento specifico indicato in ciascuna riga.

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La Citroën C3 Turbo 100 You compare nella tabella con un prezzo di listino di 15.990 euro; la VW Polo 1.0 con 20.135 euro. Su cinque anni, però, la più economica delle due è la Polo: 43,0 centesimi al chilometro contro 47,5. Non sono cifre nostre ma dell'ADAC, pubblicate due volte l'anno in un PDF scaricabile liberamente. E sono il motivo per cui il prezzo di listino, da solo, dice poco su quanto costa un'auto.

Che cosa contiene il dato

L'Autokostenübersicht presuppone un periodo di possesso di cinque anni e 15.000 chilometri l'anno per ogni modello, quindi 75.000 chilometri in totale. Secondo l'ADAC comprende la svalutazione, i costi d'esercizio calcolati sui consumi WLTP, i costi fissi composti da tassa di circolazione e assicurazione (responsabilità civile più kasko), i costi di officina compresa la sostituzione degli pneumatici e una somma forfettaria di 200 euro l'anno per voci varie. Nella pagina di panoramica l'ADAC indica esplicitamente la svalutazione come la singola componente più rilevante.

I prezzi di listino sono prezzi per privati. Chi percorre meno di 15.000 chilometri l'anno paga più al chilometro di quanto indichi la tabella, perché la svalutazione si distribuisce allora su meno chilometri. La pagina di panoramica indica in circa 1.200 i modelli attuali contenuti nei PDF; l'ADAC afferma che il suo calcolatore online copre più di 8.000 versioni di auto nuove.

Le righe che abbiamo estratto

Abbiamo aperto due dei PDF parziali, quello dei marchi dalla A alla C e quello dei marchi dalla S alla Z, ed estratto 16 righe, ordinate per prezzo di listino. Ciascuna corrisponde all'allestimento specifico indicato nella tabella; altre motorizzazioni dello stesso modello vi compaiono con cifre diverse.

  • Citroën C3 Turbo 100 You — 15.990 euro di listino — 594 euro al mese — 47,5 centesimi al chilometro
  • Suzuki Swift 1.2 Dualjet Hybrid Club — 20.000 euro — 591 euro al mese — 47,3 centesimi al chilometro
  • VW Polo 1.0 — 20.135 euro — 537 euro al mese — 43,0 centesimi al chilometro
  • SEAT Arona 1.0 TSI 70 — 24.150 euro — 588 euro al mese — 47,1 centesimi al chilometro
  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid 116 Comfort CVT — 25.500 euro — 607 euro al mese — 48,5 centesimi al chilometro
  • Škoda Octavia 1.5 TSI ACT Essence — 29.140 euro — 688 euro al mese — 55,1 centesimi al chilometro
  • VW Golf 1.5 TSI — 29.395 euro — 674 euro al mese — 54,0 centesimi al chilometro
  • VW T-Roc 1.5 eTSI Trend DSG — 30.845 euro — 708 euro al mese — 56,6 centesimi al chilometro
  • Audi A3 Sportback 1.5 TFSI — 31.500 euro — 747 euro al mese — 59,8 centesimi al chilometro
  • Toyota Corolla 1.8 Hybrid Comfort — 33.340 euro — 729 euro al mese — 58,3 centesimi al chilometro
  • Volvo EX30 P3 electric Essential — 34.990 euro — 745 euro al mese — 59,6 centesimi al chilometro
  • VW ID.3 Pro — 36.425 euro — 784 euro al mese — 62,7 centesimi al chilometro
  • Tesla Model 3 — 36.990 euro — 789 euro al mese — 63,1 centesimi al chilometro
  • Tesla Model Y — 39.990 euro — 824 euro al mese — 65,9 centesimi al chilometro
  • VW ID.4 Pro — 46.825 euro — 892 euro al mese — 71,4 centesimi al chilometro
  • BMW i4 eDrive35 — 58.200 euro — 1.051 euro al mese — 84,1 centesimi al chilometro

Dove il prezzo d'acquisto inganna

Tre righe nella parte bassa dell'elenco mostrano lo schema. La C3 è indicata a 15.990 euro, la Suzuki Swift a 20.000, la VW Polo a 20.135. Per prezzo d'acquisto la C3 è nettamente la più economica. Per costo al chilometro è la più cara delle tre: 47,5 contro 47,3 e 43,0 centesimi. Al mese, Polo e C3 distano 57 euro, a favore dell'auto che costa 4.145 euro in più all'acquisto.

Lo schema si ripete più in alto. L'Audi A3 Sportback 1.5 TFSI è indicata a 31.500 euro, la Toyota Corolla 1.8 Hybrid Comfort a 33.340. La Corolla costa 1.840 euro in più all'acquisto e 1,5 centesimi in meno al chilometro. Lo stesso vale per la Tesla Model Y rispetto alla VW ID.4 Pro: a 39.990 euro la Model Y è indicata 6.835 euro sotto la ID.4 e la batte anche al chilometro, 65,9 contro 71,4 centesimi.

Elettrico contro termico, dentro la stessa tabella

Poiché figurano nello stesso elenco, la VW Golf 1.5 TSI e la VW ID.3 Pro si possono mettere una accanto all'altra. La ID.3 è indicata 7.030 euro più in alto e nel calcolo dell'ADAC risulta a 62,7 centesimi al chilometro anziché 54,0: 8,7 centesimi, ovvero circa 110 euro al mese. In questo calcolo teorico né il minore costo energetico al chilometro né l'esenzione tedesca dalla tassa di circolazione per le auto elettriche a batteria, in vigore fino alla fine del 2030, compensano il maggiore prezzo d'acquisto. Con una percorrenza annua diversa, un altro prezzo dell'elettricità o uno sconto sul listino i conti cambiano: la tabella si regge sulle ipotesi indicate sopra e su nessun'altra.

Sources

Every factual claim above is traceable to these documents. Check them — that is why they are here.

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