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Tutte le garanzie sulla batteria promettono il 70%. I chilometri dietro quella soglia vanno da 160.000 a 250.000

Otto anni e il 70% di capacità residua sono lo standard del settore. Tesla differenzia il limite chilometrico in base alla variante fino a 240.000 km, Toyota estende la garanzia sulla capacità fino a 250.000 km se l'auto supera un test annuale della batteria, mentre Mercedes-Benz non pubblica alcun dato nelle pagine che abbiamo consultato.

Redazione Tecnologia di Meridians

Published 28 agosto 2026 · Updated 28 agosto 2026 · 8 min read

Tutte le garanzie sulla batteria promettono il 70%. I chilometri dietro quella soglia vanno da 160.000 a 250.000Automotive
Photo: Foto von Kindel Media / Pexels (Pexels-Lizenz — kostenlos nutzbar, Nennung rechtlich nicht erforderlich (oben dennoch angegeben).)

The short answer

  • Il 28 agosto 2026 abbiamo consultato le condizioni di garanzia pubblicate per le batterie ad alta tensione di sette costruttori, annotando soltanto quanto riportato sulle loro pagine e nei loro documenti.
  • La base di partenza è sorprendentemente uniforme: otto anni o 160.000 chilometri, con un minimo garantito del 70% della capacità originaria. Volkswagen, BMW, Kia e Renault indicano tutte questi valori.
  • Le eccezioni vanno in entrambe le direzioni. Tesla differenzia il limite chilometrico per variante fino a 240.000 km, mentre Toyota divide la promessa in una garanzia sulla capacità e una garanzia di funzionamento separata, entrambe prorogabili tramite test annuali della batteria.
  • Che cosa significhi la soglia del 70% nella pratica lo mostra il test di durata dell'ADAC: una VW ID.3 ha misurato circa il 91% di stato di salute dopo oltre 160.000 km, ben al di sopra del livello al quale una garanzia interverrebbe.

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La batteria è il componente più costoso di un'auto elettrica e la sua garanzia è l'unica cosa che il costruttore metta per iscritto al riguardo. La formula sembra identica ovunque: otto anni, 160.000 chilometri, 70%. Ma se si affiancano le condizioni reali si vede che quelle tre cifre sono composte in modo molto diverso da marca a marca, e che presso alcuni costruttori non sono nemmeno pubblicate. Quanto segue è ciò che i costruttori stessi indicavano il 28 agosto 2026. Tutte le condizioni si riferiscono al mercato tedesco.

Che cosa mette per iscritto ogni costruttore

  • Volkswagen: 8 anni o 160.000 km, con una capacità minima garantita del 70%, come indicato sulla pagina VW dedicata alla garanzia della batteria
  • BMW (Battery Certificate): i primi 160.000 km, e comunque non oltre 8 anni dalla prima consegna. Un calo della capacità utilizzabile sotto il 70% vale come «übermäßiger Kapazitätsverlust» (perdita eccessiva di capacità) secondo il testo del certificato; le versioni per le garanzie decorrenti prima e dal 1° aprile 2025 riportano gli stessi valori principali
  • Tesla, Model S e Model X: 8 anni o 240.000 km, con un minimo del 70% della capacità della batteria
  • Tesla, Model 3 e Model Y nelle varianti Premium: 8 anni o 192.000 km, minimo 70%
  • Tesla, Model 3 RWD e Model Y RWD: 8 anni o 160.000 km, minimo 70%; la garanzia di base del veicolo nuovo, distinta da questa, è di 4 anni o 80.000 km
  • Kia: 8 anni dalla prima immatricolazione o 160.000 km, dall'anno modello 2026, con il 70%; vale per i veicoli elettrici a batteria e per gli ibridi plug-in ed esclude espressamente la perdita di capacità sugli ibridi full e mild. La garanzia generale del veicolo Kia è una cifra diversa: 7 anni o al massimo 150.000 km, senza limite di chilometraggio nei primi tre anni
  • Renault: 8 anni o 160.000 km, con «mindestens 70 %» (almeno il 70%) della capacità originaria della batteria per tutta la durata della garanzia
  • Toyota, modelli elettrici a batteria, garanzia sulla capacità: 8 anni o 160.000 km dalla prima immatricolazione, senza limite di chilometraggio nel primo anno, con un minimo del 70% del valore originario
  • Toyota, modelli elettrici a batteria, garanzia di funzionamento: 5 anni o 100.000 km; copre i difetti di fabbricazione o di montaggio e non comporta alcuna promessa sulla capacità
  • Mercedes-Benz: nessuna condizione specifica nelle pagine che abbiamo consultato. La pagina dedicata all'usato elettrico certificato indica soltanto «eine Garantie von bis zu 10 Jahren» (una garanzia fino a 10 anni), senza limite chilometrico né soglia di capacità

Toyota conta in modo diverso, e consente di rinnovare

Toyota è l'unico costruttore di questo gruppo a dividere in due la promessa sulla batteria e a rendere rinnovabili entrambe le parti. La garanzia sulla capacità di 8 anni o 160.000 km si prolunga di un anno alla volta nell'ambito del programma Toyota Relax ogni volta che il test della batteria viene superato in occasione di un tagliando programmato, fino a un massimo di 10 anni o 250.000 km. La garanzia di funzionamento di 5 anni o 100.000 km, che copre i difetti di fabbricazione e di montaggio anziché la capacità, si rinnova secondo lo stesso schema fino a un massimo di 10 anni o 1.000.000 km. Le batterie ibride hanno una propria scala, che arriva a un'età del veicolo di 15 anni e 250.000 km. Toyota subordina il tutto a «die vorgeschriebenen Wartungen», cioè alla manutenzione prescritta: la proroga è legata al passaggio in officina e decade nel momento in cui quel passaggio viene saltato.

Che cosa significa davvero il 70%

La soglia è volutamente bassa. Non descrive ciò che una batteria normalmente offre, ma il punto a partire dal quale il costruttore comincia a pagare. L'ADAC tedesco ha portato una VW ID.3 oltre i 160.000 chilometri in un test di durata e ha comunicato, il 15 luglio 2025, una media di circa il 91% di stato di salute: 21 punti percentuali sopra il livello al quale la garanzia interverrebbe. Per una BMW i3 del 2014 l'ADAC registra l'86% di capacità residua dopo 100.000 km e stima che il 70% verrebbe raggiunto solo dopo circa 200.000 km. Leggere una garanzia sulla batteria come una tutela contro l'usura normale significa fraintenderla: è una tutela contro il guasto atipico.

  • Test di durata ADAC, VW ID.3, comunicato del 15 luglio 2025: oltre 160.000 km percorsi, con una media intorno al 91% di SoH a fronte di una soglia di garanzia del 70%
  • BMW i3, anno 2014, misurazione ADAC: 86% di capacità residua dopo 100.000 km
  • Stima ADAC: la capacità scenderebbe al 70% solo dopo circa 200.000 km
  • L'ADAC sui costi dopo la scadenza della garanzia: i costruttori, scrive, faticano ancora a indicare prezzi concreti per una riparazione della batteria una volta scaduta la garanzia

Da qui discendono tre conseguenze pratiche. Primo: su un'auto elettrica usata è di solito il limite chilometrico a essere vincolante, più che gli anni; un'auto di quattro anni molto utilizzata può avere già esaurito la garanzia. Secondo: dove la proroga dipende dai tagliandi, come con Toyota Relax, uno storico di manutenzione completo vale denaro in modo diretto, e un buco pone fine alla proroga anziché sospenderla. Terzo: la soglia del 70% è una promessa sulla capacità, non sul prezzo di una riparazione successiva; e proprio quel prezzo, come osserva l'ADAC, non viene quasi mai pubblicato dai costruttori.

Sources

Every factual claim above is traceable to these documents. Check them — that is why they are here.

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