Ricarica elettrica: perché la potenza dichiarata dalla colonnina non è quella che arriva all'auto
La potenza pubblicizzata di una colonnina è un tetto massimo, non una promessa. Quella che la sua auto assorbe davvero dipende da più fattori insieme.
Redazione Viaggi di Meridians
Published 11 luglio 2026 · Updated 11 luglio 2026 · 6 min read
AutomotiveThe short answer
- Il valore in kW dichiarato da una colonnina è il massimo che può erogare, non la potenza che una determinata auto sarà in grado di accettare.
- La velocità di ricarica è limitata dal minore fra due valori: la potenza erogabile dalla colonnina e quella accettata dall'elettronica di bordo dell'auto.
- Le batterie si ricaricano più rapidamente in una fascia intermedia di stato di carica e rallentano nettamente man mano che si avvicinano al pieno.
- Temperatura, condizionamento termico della batteria e la condivisione di uno stesso armadio di ricarica con un'altra vettura possono tutti ridurre la potenza che riceve davvero.
La ricarica pubblica viene pubblicizzata con numeri in kW di grande effetto, e gli automobilisti si aspettano ragionevolmente di riceverli. Il dato è reale, ma descrive il tetto massimo della colonnina, e fra quel tetto e la batteria si frappongono diversi fattori.
Comanda l'anello più lento
La ricarica avviene al minore di due limiti: la potenza che la colonnina è in grado di fornire e quella che l'auto è progettata per accettare. Una colonnina da 150 kW eroga 150 kW soltanto a una vettura la cui elettronica di bordo è capace di riceverli. Se collega un'auto che accetta meno, comanda il limite della vettura: la potenza nominale della colonnina diventa irrilevante.
La curva della batteria
Anche un'auto capace non mantiene la potenza di picco per tutta la sessione. Le batterie accettano i valori più elevati in una fascia intermedia di carica e riducono nettamente l'assorbimento man mano che si riempiono, per proteggere le celle. È per questo che ricaricare da un livello basso fino a circa l'ottanta per cento è rapido mentre l'ultimo tratto è sproporzionatamente lento, ed è per questo che la ricarica rapida fino al pieno è di norma tempo sprecato.
Legga il valore dichiarato di una colonnina come il caso migliore, pianifichi le soste puntando sulla fascia intermedia, quella veloce, anziché sul pieno, e lo scarto fra il numero pubblicizzato e la sua esperienza smetterà di sorprenderla.
Sources
Every factual claim above is traceable to these documents. Check them — that is why they are here.
- Ricaricare i veicoli elettrici a casa e nelle stazioni pubblicheUS Department of Energy — Alternative Fuels Data Center
- Infrastrutture di ricarica per veicoli elettriciUS Department of Energy — Alternative Fuels Data Center
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