Lo standard tedesco per la riconsegna del leasing fissa in millimetri il confine tra usura e danno, e lo pubblica
Fino a tre ammaccature da 20 mm per elemento, graffi sul paraurti sotto i 20 mm, gomme estive da 2 mm di battistrada: lo standard di settore tedesco per la valutazione equa dei veicoli è un PDF pubblico, molto più preciso di quanto la maggior parte dei clienti si aspetti.
Redazione Tecnologia di Meridians
Published 24 agosto 2026 · Updated 24 agosto 2026 · 7 min read
AutomotiveThe short answer
- Quando in Germania si riconsegna un'auto in leasing, una cifra a quattro zeri dipende spesso da dove finisce l'usura normale e comincia il danno addebitabile.
- La VMF, l'associazione tedesca delle società indipendenti di mobilità e gestione flotte, pubblica un catalogo di valutazione con soglie precise al millimetro, scaricabile gratuitamente prima di fissare la riconsegna.
- Il catalogo è uno standard di settore, non una legge: vincola solo se il contratto di leasing lo richiama, e le società di leasing delle case automobilistiche applicano spesso il proprio.
- Sul piano economico la Corte federale di giustizia tedesca ha chiuso una questione una volta per tutte: l'indennizzo per usura eccessiva non può comprendere l'IVA.
L'appuntamento dura venti minuti e alla fine sul modulo compare un numero. Chi riconsegna un'auto in leasing in Germania conosce quel momento: tre anni di vita ordinaria — una strisciata da parcheggio sul bordo di una portiera, una spruzzata di scheggiature da ghiaia sul cofano, un cerchio in lega rovinato contro il marciapiede — si trasformano all'improvviso in euro. La domanda non è mai se l'auto mostri segni d'uso. È dove passi esattamente la linea tra usura normale e danno addebitabile.
In Germania quella linea è in larga parte messa per iscritto, ed è pubblica. La VMF — l'associazione delle società indipendenti di mobilità e gestione flotte — pubblica un catalogo di valutazione intitolato Die Faire Fahrzeugbewertung, scaricabile gratuitamente dal sito dell'associazione. Leggerlo prima della riconsegna dice su che cosa verterebbe davvero un'eventuale discussione.
Che cosa il catalogo VMF accetta senza addebito
Le cifre che seguono provengono dal catalogo VMF per le autovetture nella versione ospitata sul sito dell'associazione, datata giugno 2022. Tutto ciò che rientra in questi limiti non viene addebitato secondo lo standard. Ciò che li supera sì — e quando un difetto è rilevante per la sicurezza, viene addebitato al 100 per cento.
- Carrozzeria — fino a 3 ammaccature o bolli non superiori a 20 mm ciascuno per elemento — accettato; ammaccature più numerose, o più grandi, vengono addebitate
- Verniciatura, parte anteriore — fino a 5 scheggiature da ghiaia per area di 100 per 100 mm — accettato
- Bordi delle portiere e paraurti — graffi inferiori a 20 mm — accettato; tutto ciò che è più lungo viene addebitato al 100 per cento
- Cerchi in acciaio — graffi fino a 50 mm — accettato
- Cerchi in lega — graffi fino a 20 mm, ma solo senza asportazione di materiale — accettato
- Pneumatici estivi — battistrada da 2 mm — accettato
- Pneumatici invernali e quattro stagioni — battistrada da 4 mm — accettato
- Pneumatici misti — marche diverse sullo stesso asse non sono accettate e vengono addebitate al 100 per cento
- Parabrezza — una scheggiatura è considerata riparabile se non supera i 5 mm di diametro, dista almeno 10 cm dal bordo e si trova fuori dal campo visivo del conducente
- Interni — viraggio del colore e usura normale accettati; sporco, graffi e strappi vengono addebitati
- Elementi mancanti — seconda chiave, attrezzi di bordo, ruota di scorta, supporti di navigazione e qualsiasi altro elemento della dotazione originale vengono addebitati al 100 per cento
Il criterio di valutazione conta più di qualsiasi singola soglia
Una frase del catalogo vale nella pratica più delle tabelle in millimetri: il perito deve applicare il metodo di riparazione praticabile meno costoso. Il che comprende espressamente lo smart repair, l'intervento localizzato in cui un'ammaccatura viene tirata anziché sostituire l'intero elemento. Se quindi la perizia riporta il prezzo di un ricambio là dove sarebbe bastata una tiratura, quello è un punto da contestare, a prescindere dal fatto che il danno andasse addebitato o meno.
Gli pneumatici sono il secondo bivio. La legge tedesca impone 1,6 mm di battistrada nelle scanalature principali, in base al § 36 comma 2 del regolamento sull'omologazione alla circolazione stradale. Lo standard VMF chiede 2 mm sugli pneumatici estivi e 4 mm su quelli invernali e quattro stagioni. Un'auto può quindi essere pienamente idonea alla circolazione e costarvi comunque un treno di gomme. Misurarle qualche settimana prima vi lascia la scelta di dove comprarle.
Sull'indennizzo per usura eccessiva la Corte federale ha tolto l'IVA
Quando il concedente chiede un indennizzo dopo la riconsegna perché il veicolo si è deteriorato oltre l'usura normale, quell'importo va calcolato senza imposta sul valore aggiunto. Lo ha stabilito la Corte federale di giustizia tedesca con sentenza del 18 maggio 2011, causa VIII ZR 260/10. La motivazione: terminato il contratto e riconsegnato il veicolo, il pagamento non corrisponde più ad alcuna prestazione imponibile del concedente. Una fattura che applichi l'IVA a un importo per usura eccessiva merita di essere fatta verificare.
Che cosa potete ancora influenzare il giorno della riconsegna
- Chiedete in anticipo il catalogo di valutazione applicabile e confrontatevi i vostri danni: la discussione si sposta così dall'opinione al documento
- Presentate l'auto pulita: lo sporco negli interni è espressamente addebitabile secondo lo standard VMF, mentre il viraggio del colore non lo è
- Controllate la completezza prima di partire: seconda chiave, attrezzi di bordo, cavo di ricarica, ruota di scorta e supporti dati vengono addebitati al 100 per cento, senza tolleranza
- Non firmate il verbale di riconsegna sotto la pressione del tempo, e fate mettere per iscritto le obiezioni invece di limitarvi a esprimerle
- Scattate fotografie vostre, possibilmente con un righello accanto al danno: i limiti in millimetri del catalogo si possono verificare in un secondo momento solo sulle immagini
Sources
Every factual claim above is traceable to these documents. Check them — that is why they are here.
- Die Faire Fahrzeugbewertung: standard di qualità e download del catalogo (tedesco e inglese)VMF — Verband markenunabhängiger Mobilitäts- und Fuhrparkmanagementgesellschaften e. V.
- Die Faire Fahrzeugbewertung — criteri di valutazione per le autovetture (PDF, datato giugno 2022)VMF
- BGH, sentenza del 18 maggio 2011 — VIII ZR 260/10: l'indennizzo per usura eccessiva si calcola senza IVABundesgerichtshof
- Sentenza del BGH sull'indennizzo per usura eccessiva nei veicoli in leasingkfz-betrieb
- Ispezione di fine contratto: requisiti per la riconsegnaTesla
About this byline
Redazione Tecnologia di Meridians is an editorial desk at Meridians, not an individual. A desk byline means the article was produced and fact-checked to that desk's published standards. Read our editorial standards and corrections policy.
Sponsorizzato
Paid placement · not editorial
L'esenzione tedesca dall'imposta sui veicoli per le elettriche arriva al 2035, e si accorcia a ogni anno di attesa per l'immatricolazione
6 min di lettura · 10 settembre 2026
L'anno scorso in Germania 3,7 milioni di soccorsi stradali: l'elettrica di quattro anni si è guastata la metà delle volte rispetto alla benzina di pari età
6 min di lettura · 31 agosto 2026
La Germania ha abolito il tetto sui permessi di sosta per residenti. Cinque città pubblicano oggi cinque ordini di grandezza diversi
7 min di lettura · 27 agosto 2026
The Meridians Brief
One considered email a week
What changed, what it costs you, and what to do about it — from the Meridians desks. No sponsored picks disguised as recommendations.
Sign-up opens with our launch issue. Nothing is sent or stored yet.