La Germania controlla ogni auto in circolazione. Il TÜV Report 2026 dice che il 21,5% non passa

È la fascia che dice di più, perché quasi nulla al suo interno viene bocciato per usura. Le cifre che seguono sono tassi di difetti gravi rilevati in revisione: non sono punteggi né il risultato di una prova di prodotto.

• Mazda 2 — 2,9% — la migliore fra tutti i modelli misurati in questa fascia d'età
• Mini Cooper SE — 3,5% — la migliore fra le elettriche
• Audi Q4 e-tron — 4,0% — seconda migliore elettrica
• Fiat 500e — 4,2% — prima fra le vetture più piccole
• Tesla Model 3 — 13,1% — terzultima
• Tesla Model Y — 17,3% — ultima e, secondo l'associazione TÜV, la cifra più alta registrata in questa fascia d'età negli ultimi dieci anni

Perché Tesla finisce dove finisce

L'associazione TÜV indica componenti delle sospensioni, dischi dei freni e impianto di illuminazione come i rilievi ricorrenti su entrambi i modelli Tesla. Segnala anche che queste auto arrivano con un chilometraggio superiore alla media — rispettivamente 56.000 e 55.000 chilometri — in una fascia in cui la maggior parte delle vetture ha percorso molto meno. Questo spiega una parte del divario, ma non tutto. I dischi dei freni corrosi sono uno schema noto sulle elettriche in generale, perché la frenata rigenerativa fa sì che i freni ad attrito vengano usati di rado con la forza necessaria a mantenersi puliti. Come categoria, le elettriche non escono male dal rapporto: Mini Cooper SE, Audi Q4 e-tron e Fiat 500e guidano le rispettive classi e l'ADAC, riassumendo lo stesso rapporto, colloca fra le vetture senza rilievi particolari anche la VW ID.3 e la ID.4/ID.5.

Che cosa può e che cosa non può ricavarne chi compra

• Una singola percentuale descrive decine di migliaia di auto di quel modello, non l'esemplare che avete davanti.
• Il salto tra la seconda e la quinta revisione è più ampio di quasi qualunque distanza tra costruttori. Oltre i dieci anni la probabilità di difetti gravi è a due cifre praticamente per ogni modello.
• Chiedete di vedere l'ultimo verbale di revisione e non solo il bollino: elenca che cosa è stato contestato e che cosa è stato soltanto annotato.
• Il rapporto non dice nulla sul conto dell'officina. Un modello con un tasso di difetti basso può comunque essere caro da riparare: per quello le fonti giuste sono il rapporto DAT e le tabelle dei costi d'esercizio dell'ADAC.