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Alemania fija al euro la tasa de la inspección técnica. El informe de vehículo clásico que la acompaña va de 75 a 285

Cuatro estaciones de inspección alemanas publican ambos precios. Sus tasas de inspección técnica quedan a menos de un euro unas de otras. El informe del § 23 StVZO que convierte un coche en clásico legal, no, y las listas de precios nunca dicen qué incluye.

Redacción de Tecnología de Meridians

Published 6 de septiembre de 2026 · Updated 6 de septiembre de 2026 · 7 min read

Alemania fija al euro la tasa de la inspección técnica. El informe de vehículo clásico que la acompaña va de 75 a 285 — Photo: Foto de Ricardo Oliveira / Pexels (Licencia de Pexels — uso gratuito, sin atribución legalmente obligatoria (se acredita arriba como buena práctica).)

The short answer

Alemania concede a un coche la condición de histórico —la matrícula H— solo después de que un perito autorizado lo certifique conforme al § 23 del reglamento de matriculación de vehículos. De cinco proveedores consultados el 6 de septiembre de 2026, cuatro publican un precio: 75,00 euros en una estación KÜS, 120,00 en una estación GTÜ y 285,00 en otras dos.
TÜV Rheinland no publica ninguna cifra en la página consultada y remite en su lugar a un número de teléfono y una dirección de correo electrónico.
La horquilla no mide el mismo trabajo. En una estación la inspección técnica está incluida en el precio del informe de clásico; en otra figura como partida aparte. Ninguna de las cuatro listas lo dice con claridad.
La inspección técnica en sí cuesta entre 106,00 y 107,00 euros sin el control de emisiones y entre 164,00 y 165,00 con él en las cuatro estaciones. El impuesto anual de circulación a tanto alzado para las matrículas H y 07 es de 191,73 euros para los turismos y de 46,02 para los vehículos de dos ruedas, según el ADAC.

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En Alemania un coche no se convierte en clásico por envejecer. Se convierte en clásico cuando lo dice un perito autorizado por el Estado, en un informe conforme al § 23 de la Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung, el reglamento de matriculación de vehículos. Ese documento es el que da acceso a la matrícula H y, con ella, a un tipo fijo del impuesto de circulación. Solo algunas estaciones de inspección publican lo que cuesta el informe. El 6 de septiembre de 2026 consultamos las listas de precios de cuatro estaciones concretas y la página sobre vehículos clásicos de una organización nacional de inspección.

Qué se publica realmente

Las cuatro estaciones publican sus propios precios en internet. Operan bajo las enseñas KÜS y GTÜ, pero funcionan como empresas independientes, de modo que estas son las cifras de esas ubicaciones y no tarifas nacionales.

Estación KÜS de Vellmar (SV-Büro Fischer): 75,00 euros, partida «Gutachten § 23 StVZO»; la inspección técnica figura por separado (106,00 euros sin el control de emisiones, 164,00 con él). Lista de precios de 03/2026, importes brutos con el 19 % de IVA incluido.
Estación GTÜ de Warendorf: 120,00 euros, partida «Oldtimer Gutachten (H-/07er-Kennzeichen)», hasta 3,5 t, con la indicación «zzgl. 2 Jahre HU» (más dos años de inspección técnica). La lista lleva el encabezado «amtliche Gebühr ab 01.02.2026»: tasa oficial desde el 1 de febrero de 2026.
Estación GTÜ de Velbert: 227,00 euros sin el control de emisiones y 285,00 con él, para turismos de hasta 3,5 t; motocicletas, 157,00 y 187,00 euros. Lista de precios de 2026, actualizada por última vez el 31 de enero de 2026.
Estación GTÜ de Bad Neuenahr-Ahrweiler: 285,00 euros, informe de vehículo clásico para matrículas H y 07, importes brutos, en vigor desde el 1 de febrero de 2026.
TÜV Rheinland: sin precio publicado. Su página sobre vehículos clásicos indica que el coste depende del «Fahrzeugwert und Bewertungsumfang» —valor del vehículo y alcance de la valoración— y facilita un número de teléfono y una dirección de correo electrónico.

La horquilla no está midiendo lo mismo

75 frente a 285 euros parece una diferencia de cuatro veces por un trabajo idéntico. No es un trabajo idéntico. En Vellmar el informe va solo y la inspección técnica figura debajo como cargo propio: quien necesite ambos paga allí 75,00 más 164,00 euros. En Velbert el precio del informe de clásico se desglosa en «sin» y «con» el control de emisiones, exactamente igual que la inspección técnica que figura encima, lo que significa que la inspección está dentro de la cifra. Warendorf escribe «más dos años de inspección técnica», y la partida no revela si eso está incluido o se suma. Ninguna de las cuatro listas lo explica.

Por tanto, la pregunta útil por teléfono no es cuánto cuesta el informe de vehículo clásico. Es si la inspección técnica y el control de emisiones están dentro de la cifra ofertada, y si esa cifra es bruta.

En la inspección técnica en sí, la horquilla es de un euro

Estación KÜS de Vellmar: 106,00 euros sin el control de emisiones y 164,00 con él, para turismos; 127,20 y 185,20 euros respectivamente cuando la inspección está caducada. Importes brutos, con fecha de 03/2026.
Estación GTÜ de Warendorf: 107,00 euros sin y 165,00 con él, para turismos de hasta 3,5 t.
Estación GTÜ de Velbert: 107,00 euros sin y 165,00 con él, para turismos de hasta 3,5 t.
Estación GTÜ de Bad Neuenahr-Ahrweiler: 107,00 euros sin y 165,00 con él, para vehículos de hasta 3,5 t.

Ese contraste es el hallazgo. En la inspección técnica, cuatro empresas independientes quedan a menos de un euro unas de otras. En el informe que satisface un único párrafo concreto del mismo reglamento, quedan separadas por 210 euros. Donde un servicio se tramita como tasa oficial, la horquilla se cierra. Donde no, se abre.

Cuánto vale el tipo fijo, y cuándo deja de compensar

El ADAC sitúa el impuesto de circulación de los turismos con matrícula H y con la matrícula roja de coleccionista 07 en un tipo fijo de 191,73 euros al año para turismos y furgonetas ligeras, y de 46,02 euros para los vehículos de dos ruedas. Como comparación, indica el tipo aplicable a los vehículos sin clasificación de emisiones: 25,36 euros por cada 100 cm³ o fracción en los motores de gasolina y 37,58 en los diésel, el tramo en el que se sitúan la mayoría de los clásicos anteriores a las normas Euro.

De esos tipos oficiales se deduce el punto de equilibrio. Un motor de gasolina de 1.600 cm³ tributaría 405,76 euros al año, y uno de 2.000 cm³, 507,20, frente a los 191,73 del tipo fijo. Por debajo de unos 800 cm³ la aritmética se invierte: un motor de 700 cm³ suma 177,52 euros, menos que el tipo fijo. Dicho de otro modo: para un utilitario pequeño de los años sesenta, la condición de histórico puede ser la opción más cara. El cálculo es nuestro, aplicado a los tipos que publica el ADAC.

07 o H: la diferencia está en el uso, no en el precio

Matrícula H: sin restricción de uso, según el ADAC, incluidos los viajes al extranjero y el uso comercial.
Matrícula roja 07: limitada a eventos de vehículos clásicos, a los desplazamientos de ida y vuelta a esos eventos, a pruebas y traslados, y a los viajes para mantenimiento o reparación. Debe llevarse un libro de registro.
Requisito para ambas: el vehículo debe haber entrado en servicio por primera vez hace al menos 30 años, y un perito de DEKRA, GTÜ, KÜS o TÜV debe certificar que se encuentra en un estado digno de conservación.

Sources

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