Un coche eléctrico usado es, sobre todo, una batería. En Alemania una organización de inspección publica el precio de comprobarla, otra no, y una tercera ha dejado el negocio

Con un coche de combustión usado uno mira el cuentakilómetros y el libro de mantenimiento. Con un coche eléctrico usado, buena parte del valor está en un componente que no se puede ver ni valorar en una prueba de conducción: la batería de tracción. El kilometraje dice poco de ella y la antigüedad, poco más. Quien quiera conocer su estado de salud tiene que hacerlo medir, y ahí empieza la búsqueda de un precio publicado.

Quién publica una cifra

• ADAC, AVILOO PREMIUM — 99 euros — se instala la caja de pruebas, después se conduce el coche con normalidad hasta que el nivel de carga baja del 10 %, y a continuación llega el certificado de AVILOO; la página del ADAC Schleswig-Holstein indica el mismo precio para socios y no socios
• ADAC, AVILOO FLASH — 79 euros — la variante corta, sin el trayecto de descarga, también sin descuento indicado para socios
• DEKRA, prueba rápida de batería — sin precio publicado — 15 minutos, devuelve el estado de salud; la página se dirige a flotas y concesionarios y remite al resto a un formulario de contacto
• TÜV Rheinland, Battery Quick Check — ya no se ofrece — suspendido el 28 de febrero de 2025; Hella Gutmann Solutions mantiene el nombre desde el 1 de marzo de 2025
• Talleres asociados de GTÜ, AVILOO FLASH — 31,50 euros por prueba — condiciones de socio, no precios para el consumidor; 35 euros a tarifa estándar, más el alquiler de la caja
• Talleres asociados de GTÜ, AVILOO PREMIUM — 40,50 euros por prueba — de nuevo tarifa de socio frente a 45 euros estándar; alquiler de la caja, 36 euros al mes en lugar de 40

Llama la atención lo que se supone que cubren esos 99 euros. El ADAC Schleswig-Holstein lo recoge sin más como el precio de la prueba Premium, con 79 euros al lado para la Flash. El ADAC Nordbayern describe una cita de unos 30 minutos en el centro de inspección, con la instalación del equipo incluida. El ADAC de Renania del Norte-Westfalia escribe que por esos 99 euros sus técnicos montan la caja de pruebas, explican el procedimiento y, si se pide, repasan el certificado. El ADAC Hansa menciona el centro de inspección de Hamburgo y describe que la caja se conecta con la batería llena y que después el coche se conduce con normalidad hasta siete días. Una misma cifra, cuatro descripciones: quien reserve debería preguntar en el centro si el análisis de AVILOO está incluido en ese precio o se factura aparte.