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Alemania no tiene temporada de neumáticos de invierno: tiene una norma meteorológica, con multa incluida

Ninguna fecha obliga a montar neumáticos de invierno en Alemania. Lo hacen las condiciones de la carretera. Desde octubre de 2024 el antiguo marcado M+S ya no vale, y la norma se aplica también a las matrículas extranjeras. Estas son las multas y los precios que registró realmente el ADAC.

Redacción de Tecnología de Meridians

Published 22 de agosto de 2026 · Updated 22 de agosto de 2026 · 6 min read

Alemania no tiene temporada de neumáticos de invierno: tiene una norma meteorológica, con multa incluida — Photo: Foto von Britt Smeyers / Pexels (Pexels-Lizenz — kostenlos nutzbar, Nennung rechtlich nicht erforderlich (oben dennoch angegeben).)

The short answer

Alemania aplica una obligación situacional de neumáticos de invierno: lo que cuenta no es el calendario, sino que haya placas de hielo, nieve compactada, aguanieve o escarcha (§ 2 (3a) del Straßenverkehrs-Ordnung).
Desde el 1 de octubre de 2024 los neumáticos que solo llevan el marcado M+S ya no están permitidos en condiciones invernales. Se exige el símbolo alpino, también en los neumáticos para todas las estaciones y en los vehículos con matrícula extranjera.
Según el ADAC, el conductor paga 60 euros y un punto en el registro de Flensburg; 80 euros si obstaculiza a otros y 100 euros si los pone en peligro; el titular del vehículo paga 75 euros y un punto.
En su prueba de septiembre de 2025 sobre 31 neumáticos de invierno en la medida 225/40 R18, el ADAC calificó 15 como no recomendables. A continuación figuran los precios que registró para los seis neumáticos con calificación buena.

El consejo que más se repite sobre los neumáticos de invierno en Alemania es una regla mnemotécnica: von O bis O, de octubre a Pascua. No está en la ley. El ADAC la contradice en un comunicado: la regla general solo vale hasta cierto punto, porque las condiciones invernales pueden darse antes y después de esa ventana. Quien se fía del calendario se está fiando de la variable equivocada.

Qué exige realmente la ley

La disposición aplicable es el § 2 (3a) del Straßenverkehrs-Ordnung, el reglamento alemán de circulación. Un vehículo de motor solo puede circular sobre placas de hielo, nieve compactada, aguanieve, hielo o escarcha si todas las ruedas llevan neumáticos que cumplan los requisitos del § 36 (4) del Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung. La obligación va ligada al estado de la carretera, no a una fecha, y afecta a las cuatro ruedas, no solo al eje motriz. Los vehículos de motor de dos ruedas —las motocicletas— quedan expresamente excluidos.

El marcado M+S por sí solo dejó de bastar en octubre de 2024

Lo que exige ahora el § 36 (4) es el símbolo alpino: una cumbre estilizada con un copo de nieve. Los neumáticos fabricados antes del 1 de enero de 2018 que solo llevaban el marcado M+S estaban amparados por un periodo transitorio que terminó el 30 de septiembre de 2024. Desde el 1 de octubre de 2024 ya no están permitidos en condiciones invernales. La fecha de fabricación figura en el flanco, en el código DOT. El ADAC señala que la exigencia se aplica igualmente a los neumáticos para todas las estaciones y a los vehículos con matrícula extranjera, algo que conviene saber si se entra en Alemania desde otro país.

Cuánto cuesta incumplirla

Circular en condiciones invernales sin neumáticos adecuados: 60 euros y un punto, según el ADAC
Lo mismo, obstaculizando a otros usuarios de la vía: 80 euros y un punto, según el ADAC
Lo mismo, poniendo en peligro a otros: 100 euros y un punto, según el ADAC
Titular del vehículo que ordena o permite ese trayecto: 75 euros y un punto, según el ADAC

Profundidad del dibujo: el mínimo legal y la cifra útil

La profundidad mínima legal del dibujo es de 1,6 milímetros. Para los neumáticos de invierno el ADAC recomienda bastante más —al menos cuatro milímetros— y aconseja sustituirlos como mucho a los seis años, porque el compuesto de caucho se endurece. Ambas son recomendaciones del ADAC y no obligaciones legales: circular con 2 milímetros no es una infracción por motivos de profundidad del dibujo, simplemente alarga la distancia de frenado.

Cuánto cuestan unos buenos neumáticos de invierno

Meridians no prueba neumáticos. Todas las cifras que siguen proceden de la prueba de neumáticos de invierno del ADAC publicada el 23 de septiembre de 2025 en la medida 225/40 R18. El ADAC indica que son precios medios para el conjunto de Alemania, recogidos en una fecha de referencia fija en 25 distribuidores representativos, por neumático. Se enumeran los seis modelos que obtuvieron la calificación gut —buena— en esa prueba. No hubo más.

Goodyear UltraGrip Performance 3: 171,00 euros por neumático. Nota global del ADAC: 2,0, la mejor de la prueba
Michelin Pilot Alpin 5: 177,00 euros por neumático. Nota global del ADAC: 2,1
Bridgestone Blizzak 6: 167,00 euros por neumático. Nota global del ADAC: 2,2
Dunlop Winter Sport 5: 169,00 euros por neumático. Nota global del ADAC: 2,4
Hankook Winter i*cept evo3 W330: 140,00 euros por neumático. Nota global del ADAC: 2,4
Continental WinterContact TS 870 P: 177,00 euros por neumático. Nota global del ADAC: 2,5

La misma prueba incluye un dato que pone los precios en perspectiva: de los 31 neumáticos examinados, el ADAC calificó 15 como no recomendables, y los once que obtuvieron un mangelhaft —deficiente— procedían todos del segmento económico. La diferencia se notó sobre todo en la frenada sobre mojado.

Sources

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