Skip to content
Redaktionelle StandardsWerben
MeridiansUnabhängige Berichterstattung, Tests und Kaufberatung
LIVE
Automotive/Explainer

Leasingrückgabe: Der Katalog, der in Millimetern festlegt, was Sie noch umsonst bekommen

Drei Dellen bis 20 Millimeter pro Bauteil, Kratzer an Stoßfängern unter 20 Millimeter, Sommerreifen ab 2 Millimeter Profil: Der Branchenstandard für die faire Fahrzeugbewertung ist öffentlich abrufbar — und er ist präziser, als die meisten Leasingnehmer ahnen.

Meridians Technik-Redaktion

Published 24. August 2026 · Updated 24. August 2026 · 7 min read

Leasingrückgabe: Der Katalog, der in Millimetern festlegt, was Sie noch umsonst bekommenAutomotive
Photo: Foto von Antoni Shkraba / Pexels (Pexels-Lizenz — kostenlos nutzbar, Nennung rechtlich nicht erforderlich (oben dennoch angegeben).)

The short answer

  • Bei der Rückgabe eines Leasingfahrzeugs entscheidet sich an der Grenze zwischen normaler Gebrauchsspur und berechenbarem Schaden oft ein vierstelliger Betrag.
  • Der VMF, der Verband markenunabhängiger Mobilitäts- und Fuhrparkmanagementgesellschaften, veröffentlicht dafür einen Bewertungskatalog mit konkreten Millimeterangaben — frei abrufbar, bevor Sie den Termin machen.
  • Der Katalog ist allerdings kein Gesetz: Er gilt nur, wenn Ihr Leasingvertrag ihn in Bezug nimmt. Bei Herstellerbanken gelten häufig eigene Standards.
  • Beim Geld hat der Bundesgerichtshof eine Frage abschließend geklärt: Auf einen Minderwertausgleich wegen übermäßiger Abnutzung darf keine Umsatzsteuer aufgeschlagen werden.

Der Termin dauert zwanzig Minuten, und danach steht eine Zahl im Protokoll. Wer ein Leasingfahrzeug zurückgibt, erlebt an dieser Stelle regelmäßig eine Überraschung: Was drei Jahre lang als unvermeidlicher Alltag galt — ein Parkremp­ler an der Türkante, ein paar Steinschläge in der Fronthaube, ein Bordstein an der Alufelge — wird plötzlich in Euro übersetzt. Die entscheidende Frage lautet nicht, ob das Auto Spuren hat. Sie lautet, wo genau die Grenze zwischen normaler Abnutzung und berechenbarem Schaden verläuft.

Diese Grenze ist in Deutschland zu einem großen Teil dokumentiert, und zwar öffentlich. Der VMF, der Verband markenunabhängiger Mobilitäts- und Fuhrparkmanagementgesellschaften, gibt seit Jahren einen Bewertungskatalog namens „Die Faire Fahrzeugbewertung“ heraus. Er steht als PDF frei auf der Verbandsseite. Wer ihn vor dem Rückgabetermin liest, weiß, worüber im Zweifel gestritten wird.

Was der VMF-Katalog als akzeptabel führt

Die folgenden Werte stammen aus dem PKW-Katalog des VMF in der auf der Verbandsseite hinterlegten Fassung, Stand Juni 2022. Alles, was innerhalb dieser Grenzen liegt, wird nach dem Standard nicht berechnet. Alles darüber wird angesetzt — bei sicherheitsrelevanten Mängeln durchgehend zu 100 Prozent.

  • Karosserie — bis zu 3 Beulen oder Dellen von jeweils höchstens 20 Millimetern pro Bauteil — akzeptiert; mehr Beulen oder größere Durchmesser werden berechnet
  • Lackierung, Frontbereich — Steinschlagschäden bis 5 Stück je 100 mal 100 Millimeter — akzeptiert
  • Türkanten und Stoßfänger — Kratzer unter 20 Millimeter — akzeptiert; darüber Berechnung zu 100 Prozent
  • Stahlfelgen — Kratzer bis 50 Millimeter — akzeptiert
  • Alufelgen — Kratzer bis 20 Millimeter, aber nur ohne Materialabtragung — akzeptiert
  • Sommerreifen — Profiltiefe ab 2 Millimeter — akzeptiert
  • Winter- und Ganzjahresreifen — Profiltiefe ab 4 Millimeter — akzeptiert
  • Mischbereifung — unterschiedliche Reifenmarken auf einer Achse werden nicht akzeptiert und zu 100 Prozent berechnet
  • Windschutzscheibe — ein Schaden gilt als reparabel bei höchstens 5 Millimetern Durchmesser, mindestens 10 Zentimetern Abstand zum Rand und Lage außerhalb des Fahrersichtfelds
  • Innenraum — Farbveränderungen und normale Verschleißspuren akzeptiert; Verschmutzungen, Kratzer und Risse werden berechnet
  • Fehlende Teile — Zweitschlüssel, Bordwerkzeug, Reserverad, Navigationsdatenträger und alles andere aus dem Auslieferungsumfang werden zu 100 Prozent berechnet

Das Bewertungsprinzip ist wichtiger als jede einzelne Zahl

Im Katalog steht ein Satz, der in der Praxis mehr wert ist als die Millimeterlisten: Der Gutachter hat die kostengünstigste mögliche Reparaturmethode anzusetzen. Das schließt Smart Repair ausdrücklich ein — jene punktuelle Instandsetzung, bei der eine Delle gedrückt statt ein ganzes Blech getauscht wird. Wenn also im Protokoll ein Ersatzteilpreis auftaucht, wo eine Ausbeulung genügt hätte, ist das ein Ansatzpunkt für Widerspruch, unabhängig davon, ob der Schaden überhaupt hätte berechnet werden dürfen.

Eine zweite Weichenstellung betrifft die Reifen. Gesetzlich vorgeschrieben sind nach Paragraf 36 Absatz 2 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung 1,6 Millimeter Profiltiefe in den Hauptrillen. Der VMF-Standard verlangt bei Sommerreifen 2 und bei Winter- und Ganzjahresreifen 4 Millimeter. Ein Fahrzeug kann also vollkommen verkehrssicher sein und trotzdem einen Reifensatz kosten. Wer das ein paar Wochen vorher misst, hat noch die Wahl, wo er kauft.

Beim Minderwertausgleich hat der BGH die Umsatzsteuer gestrichen

Verlangt der Leasinggeber nach der Rückgabe einen Minderwertausgleich, weil das Fahrzeug über normale Verschleißerscheinungen hinaus verschlechtert wurde, dann ist dieser Betrag ohne Umsatzsteuer zu berechnen. Das hat der Bundesgerichtshof mit Urteil vom 18. Mai 2011 entschieden, Aktenzeichen VIII ZR 260/10. Die Begründung: Nach Vertragsende und Rückgabe steht der Zahlung keine steuerpflichtige Gegenleistung des Leasinggebers mehr gegenüber. Wer eine Rechnung mit ausgewiesener Umsatzsteuer auf den Minderwert erhält, sollte diesen Posten prüfen lassen.

Was sich am Rückgabetag noch beeinflussen lässt

  • Den geltenden Bewertungskatalog vorher anfordern und die eigenen Schäden dagegen halten — das verschiebt das Gespräch von Meinung auf Dokument
  • Das Fahrzeug gereinigt vorführen: Verschmutzungen im Innenraum sind nach VMF-Standard ausdrücklich berechenbar, Farbveränderungen dagegen nicht
  • Vollständigkeit prüfen, bevor Sie losfahren — Zweitschlüssel, Bordwerkzeug, Ladekabel, Reserverad und Datenträger werden ohne Toleranz zu 100 Prozent angesetzt
  • Das Rückgabeprotokoll nicht unter Zeitdruck unterschreiben und Einwendungen hineinschreiben lassen, statt sie nur mündlich zu äußern
  • Eigene Fotos machen, im Zweifel mit Maßstab neben dem Schaden — die Millimetergrenzen des Katalogs lassen sich später nur anhand von Bildern überprüfen

Sources

Every factual claim above is traceable to these documents. Check them — that is why they are here.

About this byline

Meridians Technik-Redaktion is an editorial desk at Meridians, not an individual. A desk byline means the article was produced and fact-checked to that desk's published standards. Read our editorial standards and corrections policy.

Anzeige

Paid placement · not editorial

Related reading

The Meridians Brief

One considered email a week

What changed, what it costs you, and what to do about it — from the Meridians desks. No sponsored picks disguised as recommendations.

Sign-up opens with our launch issue. Nothing is sent or stored yet.