Alemania suprimió el tope de las tarjetas de estacionamiento para residentes. Cinco ciudades publican hoy cinco órdenes de magnitud distintos

El privilegio de estacionamiento para residentes está recogido en el Reglamento de Circulación; Múnich remite al artículo 45, apartado 1b, número 2a del StVO. La tasa que se cobra por él, en cambio, estuvo limitada a escala nacional durante décadas. Según el ADAC, el tope nacional de 30,70 euros al año se suprimió en octubre de 2020 y la potestad para fijar la tarifa pasó a los estados federados y, en parte, a los municipios. Ahí está toda la explicación de la horquilla: Múnich, con 30 euros por doce meses, sigue prácticamente instalada en el antiguo tope; Berlín, con 20,40 euros por hasta dos años, se queda por debajo; y Tubinga, con 25 euros al mes para los vehículos más pesados, alcanza los 300 euros anuales, cerca de treinta veces la tarifa berlinesa en cómputo anual.

Qué dijo el Tribunal Contencioso-Administrativo Federal

El 13 de junio de 2023, el Tribunal Contencioso-Administrativo Federal declaró nulo el reglamento de tasas de estacionamiento para residentes de la ciudad de Friburgo de Brisgovia de 14 de diciembre de 2021 (BVerwG 9 CN 2.22, nota de prensa n.º 47/2023). Desde el 1 de abril de 2022, Friburgo escalonaba la tasa según la longitud del vehículo: 240 euros al año hasta 4,20 metros, 360 euros de 4,21 a 4,70 metros y 480 euros a partir de 4,71 metros, junto a tarifas reducidas de 60, 90 y 120 euros y una exención total para los titulares de la tarjeta azul de estacionamiento para personas con discapacidad.

El tribunal dio tres razones, según la nota de prensa. Primera, la forma: el artículo 6a, apartado 5a, del StVG faculta a las administraciones para dictar ordenanzas, no reglamentos municipales. Segunda, el propio escalonamiento, que reflejaba de manera desproporcionada las distintas ventajas y vulneraba la garantía de igualdad del artículo 3, apartado 1, de la Ley Fundamental, porque una diferencia de 50 centímetros de longitud podía duplicar la tasa. Tercera, las reducciones: el artículo 6a, apartado 5a, del StVG no contempla fines sociales, ya que solo permite cubrir costes y compensar la ventaja concedida.

Friburgo reaccionó. Desde el 1 de diciembre de 2023 cobra 200 euros al año a tanto alzado, fijados por ordenanza y sin escalonamiento por tamaño del vehículo. Otras ciudades siguen escalonando, pero de forma mucho más suave. En Colonia, la diferencia entre el vehículo más pequeño y el más grande es de 20 euros al año; entre los tramos del reglamento anulado de Friburgo era de 120 y 240 euros. Tubinga no escalona por longitud, sino por masa máxima autorizada, y sitúa el umbral de los vehículos eléctricos 200 kilos más arriba, lo que compensa el sobrepeso de la batería.