El estándar alemán de devolución de leasing fija en milímetros la frontera entre desgaste y daño, y la publica

La cita dura veinte minutos y al final hay una cifra en el formulario. Quien devuelve un coche de leasing en Alemania conoce ese momento: tres años de vida normal —un roce de aparcamiento en el canto de una puerta, una lluvia de impactos de gravilla en el capó, una llanta rozada contra el bordillo— se convierten de pronto en euros. La pregunta nunca es si el coche muestra uso. Es dónde pasa exactamente la línea entre desgaste normal y daño facturable.

En Alemania esa línea está en buena medida escrita, y es pública. La VMF —la asociación de sociedades independientes de movilidad y gestión de flotas— publica un catálogo de tasación llamado Die Faire Fahrzeugbewertung, descargable gratuitamente desde la web de la asociación. Leerlo antes de la entrega le dice sobre qué se discutiría realmente.

Lo que el catálogo de la VMF acepta sin cargo

Las cifras que siguen proceden del catálogo de turismos de la VMF en la versión alojada en la web de la asociación, fechada en junio de 2022. Todo lo que quede dentro de estos límites no se factura conforme al estándar. Lo que los supere, sí; y cuando un defecto afecta a la seguridad, se factura al 100 por cien.

• Carrocería — hasta 3 abolladuras o golpes de no más de 20 mm cada uno por pieza — aceptado; más abolladuras, o más grandes, se facturan
• Pintura, frontal — hasta 5 impactos de gravilla por cada superficie de 100 por 100 mm — aceptado
• Cantos de puerta y parachoques — arañazos de menos de 20 mm — aceptado; todo lo más largo se factura al 100 por cien
• Llantas de acero — arañazos de hasta 50 mm — aceptado
• Llantas de aleación — arañazos de hasta 20 mm, pero solo sin pérdida de material — aceptado
• Neumáticos de verano — profundidad de dibujo a partir de 2 mm — aceptado
• Neumáticos de invierno y de todo tiempo — profundidad de dibujo a partir de 4 mm — aceptado
• Neumáticos mixtos — marcas distintas en un mismo eje no se aceptan y se facturan al 100 por cien
• Parabrisas — un impacto se considera reparable si no supera los 5 mm de diámetro, está a al menos 10 cm del borde y queda fuera del campo de visión del conductor
• Interior — cambio de color y desgaste normal aceptados; la suciedad, los arañazos y los desgarros se facturan
• Elementos que faltan — segunda llave, herramientas de a bordo, rueda de repuesto, soportes de navegación y cualquier otro elemento del equipamiento de entrega original se facturan al 100 por cien

El principio de tasación importa más que cualquier umbral concreto