La exención del impuesto de circulación para los eléctricos en Alemania llega hasta 2035, y se acorta cada año que se retrase la matriculación

Cuando termina la exención, un coche eléctrico no tributa como uno de combustión. La aduana señala que el impuesto exigible a partir de entonces «ermäßigt sich … um 50 Prozent» (se reduce en un 50 %). La base legal es el § 9(2) de la Ley del Impuesto sobre Vehículos de Motor, según el cual el impuesto se reduce «um 50 vom Hundert des Betrags» (en un 50 por ciento del importe) que resulta del apartado 1, número 3, para los vehículos propulsados exclusivamente por motores eléctricos. Los coches eléctricos, por tanto, no tributan por cilindrada y dióxido de carbono, sino por el peso máximo autorizado.

• Hasta 2.000 kg de peso máximo autorizado: 11,25 euros por cada 200 kg empezados; a la mitad, 5,625 euros, que es lo que paga realmente un coche eléctrico
• Más de 2.000 y hasta 3.000 kg: 12,02 euros por cada 200 kg empezados; a la mitad, 6,01 euros
• Más de 3.000 y hasta 3.500 kg: 12,78 euros por cada 200 kg empezados; a la mitad, 6,39 euros

Cuánto es eso en euros

El ADAC lo desarrolla con un coche que se queda dentro del tramo más bajo: un BMW i3 de primera generación con un peso máximo autorizado de 1.630 kilogramos sale por al menos 50 euros al año. El camino es fácil de seguir porque la ley habla de «por cada 200 kilogramos empezados»: 1.630 kilogramos son nueve unidades empezadas, nueve por 11,25 euros son 101,25 euros, y la mitad son unos 50 euros. Un coche de 1.900 kilogramos serían diez unidades: 112,50 euros completos, 56,25 euros a la mitad. El peso máximo autorizado de cada coche figura en el campo F.2 del permiso de circulación alemán, parte I.

Dos reglas que es fácil pasar por alto

La exención va unida al vehículo, no a la persona. La aduana indica que, en un cambio de titular, «die neue Halterin oder der neue Halter» (el nuevo titular) asume la duración de la exención que quede. Un coche eléctrico de segunda mano llega, por tanto, con el resto de su exención, y solo con el resto. Comprar en 2026 un coche de 2021 significa comprar cinco años restantes, no diez nuevos.

El beneficio tampoco se limita a los coches eléctricos de fábrica. Según la guía aduanera, los vehículos transformados a tracción puramente eléctrica entre el 18 de mayo de 2016 y el 31 de diciembre de 2030 reciben igualmente diez años, de nuevo como máximo hasta el 31 de diciembre de 2035. Aquí el reloj no empieza en la primera matriculación, sino el día en que la autoridad de matriculación confirma que se cumplen los requisitos de la transformación.