Carga del vehículo eléctrico: por qué los 150 kW anunciados casi nunca llegan a su coche
La potencia que anuncia un cargador es un techo, no una promesa. Lo que su vehículo recibe en realidad depende de varios factores a la vez.
Redacción de Viajes de Meridians
Published 11 de julio de 2026 · Updated 11 de julio de 2026 · 6 min read
AutomotiveThe short answer
- Los kilovatios que declara un cargador son el máximo que puede entregar, no el ritmo que aceptará un vehículo concreto.
- La velocidad de carga la fija el menor de dos valores: la potencia que da el cargador y la que admite el sistema de a bordo del vehículo.
- Las baterías cargan más rápido en una franja intermedia de estado de carga y se ralentizan de forma notable a medida que se acercan al máximo.
- La temperatura, el acondicionamiento térmico de la batería y compartir un mismo módulo de carga pueden reducir el ritmo que usted obtiene en la práctica.
La carga pública se anuncia con cifras grandes de kilovatios, y los conductores esperan, con razón, recibirlas. El número es real, pero describe el techo del cargador, y entre ese techo y su batería se interponen varios factores.
Manda el eslabón más lento
La carga se produce al menor de dos límites: la potencia que el cargador puede suministrar y la que el vehículo está construido para aceptar. Un cargador de 150 kW entrega 150 kW solo a un coche cuyo sistema de a bordo pueda asumirlos. Si conecta un vehículo que admite menos, manda el límite del vehículo: la potencia nominal del cargador es irrelevante.
La curva de la propia batería
Ni siquiera un coche capaz de aceptar mucha potencia la mantiene durante toda la sesión. Las baterías admiten los ritmos más altos en una franja intermedia de carga y los reducen bruscamente a medida que se llenan, para proteger las celdas. Por eso cargar desde un nivel bajo hasta alrededor del ochenta por ciento es rápido y el último tramo resulta desproporcionadamente lento; y por eso llevar una carga rápida hasta el máximo suele ser una pérdida de tiempo.
Lea la potencia nominal de un cargador como el mejor de los casos, planifique las paradas para cargar en la franja intermedia rápida en lugar de hasta el máximo, y la diferencia entre la cifra anunciada y su experiencia dejará de ser una sorpresa.
Sources
Every factual claim above is traceable to these documents. Check them — that is why they are here.
- Carga de vehículos eléctricos en casa y en puntos públicosUS Department of Energy — Alternative Fuels Data Center
- Infraestructura de carga de vehículos eléctricosUS Department of Energy — Alternative Fuels Data Center
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